아일톤 세나
아일톤 세나는 INFJ입니다. 1960년 상파울루의 부유한 가정에서 태어나, 아버지가 잔디 깎는 기계 엔진으로 만든 카트로 시작했고, 1988년, 1990년, 1991년 세 번 세계 챔피언에 올랐으며, 세상을 떠날 당시 기록인 65번의 폴 포지션을 세웠습니다. 모나코에서 여섯 번 이겼습니다. 1990년 스즈카에서는 챔피언 결정을 위해 알랭 프로스트를 코스 밖으로 밀어냈고, 1년 뒤 그것이 고의였다고 인정했습니다. 1994년 5월 1일 이몰라에서 선두를 달리던 중 서른네 살에 사고로 세상을 떠났습니다.
아일톤 세나는 어떤 사람이었나?
아일톤 세나 다 시우바는 1960년 3월 21일 상파울루에서 부유한 브라질 가정의 둘째로 태어났고, 다 시우바가 브라질에서 가장 흔한 성이라 어머니의 성으로 레이스에 나섰습니다. 열세 살에 아버지가 잔디 깎는 기계 엔진으로 만든 카트로 카트를 시작했고, 1977년 남미 챔피언에 올랐으며, 세계 선수권에서 두 번 준우승했습니다. 1981년 영국 포뮬러 포드 타이틀, 1983년 영국 포뮬러 3 타이틀을 차지했고, 같은 해 첫 마카오 그랑프리에서 우승했습니다.
포뮬러 원에서는 1984년 톨먼, 1985년부터 1987년까지 로터스, 1988년부터 1993년까지 맥라렌, 1994년 윌리엄스에서 달렸습니다. 1988년 맥라렌 MP4/4로 8승을 거두며 챔피언에 올랐고, 1990년과 1991년에 다시 우승해 당시 최연소 3회 챔피언이 되었습니다. 65번의 폴 포지션, 모나코 6승, 그리고 엔지니어들이 세나의 말을 바탕으로 차를 만들 만큼 정밀한 피드백으로 이름을 남겼습니다.
세나와 프로스트 사이에 무슨 일이 있었나요?
두 사람의 경쟁은 2년 연속 스즈카에서 두 번의 충돌을 낳았습니다. 1989년 세나는 시케인에서 틈을 노렸고, 두 차가 부딪혀 함께 미끄러져 나갔으며, 밀어서 다시 출발해 레이스로 돌아왔지만 코너를 가로질렀다는 이유로 실격되어 프로스트에게 타이틀이 돌아갔습니다. 1990년에는 첫 코너에서 프로스트를 들이받아 둘 다 탈락시키고 그 자리에서 챔피언이 되었습니다. 1년 뒤 세나는 그것이 보복으로 일부러 한 일이었다고 공개적으로 말했습니다. 세나가 기억되는 또 하나는 빗속 주행입니다. 1984년 모나코, 1분 넘게 앞서 이긴 1985년 포르투갈, 1993년 도닝턴입니다. 신앙심이 깊었고, 인터뷰어를 불안하게 할 만한 말로 운전에 대해 이야기했습니다. 1994년 5월 1일 이몰라의 산마리노 그랑프리에서 선두를 달리다 사고로 세상을 떠났고, 국장에는 약 300만 명이 모였으며, 그 뒤 오랫동안 포뮬러 원에서 사망 사고가 없었습니다.
INFJ가 세상을 처리하는 방식
모든 INFJ는 같은 인지 기능의 위계를 통해 작동합니다. 그 기능 서열이 아일톤 세나가 실제로 생각하고, 결정하고, 행동하는 방식과 어떻게 맞물리는지 살펴봅니다.
아일톤 세나: INFJ 프로필이 설명하는 것
세나는 Ni가 주기능이며, 대부분 반사 신경에 보상을 주는 종목에서 그것이 보이는 이유는 세나가 그것을 묘사했기 때문입니다. 1988년 모나코 예선에 대한 세나의 설명, 곧 점점 더 빠르게, 자기 밖에서 달리고 있음을 깨달았다가 통제할 수 있는 범위를 넘어섰다는 것을 알고 멈췄다는 설명은 누구도 남기지 못한 주기능 직관에 대한 가장 분명한 1인칭 묘사입니다. 세나는 빠르게 반응하고 있던 것이 아닙니다. 자신보다 앞서 달리는 랩의 모델 위에서 움직이고 있었습니다.
부기능 Fe는 세나가 그저 챔피언이 아니라 브라질의 국민적 인물인 이유입니다. 경제 위기를 겪는 나라에 자신이 무엇을 뜻하는지 정확히 이해했고, 그것에 대해 분명히 말했으며, 생전에 남모르게 아주 많은 돈을 기부했고, 군중이 완주를 필요로 했기에 몸이 힘든 상태에서도 브라질 그랑프리의 마지막 바퀴들을 달렸습니다. Ni가 확신을 주었고, Fe가 그것을 사람들에게로 향하게 했습니다.
세나는 어떻게 일부러 프로스트를 들이받을 수 있었나요?
3차 기능 Ti가 반박할 수 없다고 여긴 논증을 만들어 냈고, 그 위에서 그것을 뒤집을 무엇도 없었기 때문입니다. 세나의 입장은 1989년 관계자들의 결정으로 속았고, 시스템은 부패했으며, 부패한 시스템 안에서는 바로잡는 행동이 정당하다는 것이었습니다. 1년 뒤 세나는 차분하게 그런 말로 그것을 밝혔습니다. 가장 많이 인용되는 말, 곧 존재하는 틈을 더는 노리지 않는다면 더는 레이서가 아니라는 말을 낳은 것도 같은 능력이며, 이것은 허세가 아니라 정의에 따른 추론입니다. 열등 기능 Se는 불편한 부분입니다. 신체적 위험과의 관계가 자기 보존이 아니라 확신을 통해 매개된 운전자였고, 마침내 차들이 그것을 치명적으로 만들 만큼 빨라진 시대였습니다.
아일톤 세나: INFJ를 한 글자씩
세나는 패독에서 자족적이기로 유명했고, 레이스 전에는 동료들이 닿을 수 없다고 묘사한 상태로 물러났으며, 가장 중요한 일은 차 안에서 혼자 했습니다. 공개적인 발언조차 혼자 이른 결론을 발표하는 것처럼 읽힙니다.
1988년 모나코 예선 랩에 대한 세나 자신의 묘사, 곧 의식적인 통제를 넘어, 설명할 수 없고 다시 돌아가지 않을 차원에서 달렸다는 묘사는 스포츠계의 누구도 남기지 못한 만큼 직접적인 주기능 직관의 보고입니다.
세나는 자신이 브라질에 무엇을 뜻하는지 이해했고 삶의 큰 부분을 그것을 중심으로 꾸렸습니다. 조용히 큰돈을 기부했고, 인테를라고스에서 이기려고 몸이 무너질 때까지 달렸습니다. 그 가치는 내밀한 것이 아니었습니다. 사람들에게 빚진 것이었습니다.
세나는 자리 잡은 입장에 이르러 그것에 따라 온전히 행동했습니다. 챔피언십에 대해, 관계자들에 대해, 레이서가 틈 앞에서 해야 할 일에 대해서입니다. 1990년의 충돌은 통제를 잃은 것이 아니라 미리 내려지고 실행된 결정이었습니다.
아일톤 세나가 INFP나 INTJ가 아니라 INFJ인 이유
INFP가 가장 흔한 대안이며, 내면성과 신앙적 확신이 그것을 그럴듯하게 만듭니다. 차이는 두 번째 기능입니다. Fi 주기능 운전자의 확신은 개인적이고 안을 향합니다. 세나의 확신은 끈질기게 다른 이들, 곧 종목의 운영, 경쟁자들, 브라질에 진 빚을 향했고, 세나는 그것을 두고 공개적으로 싸웠습니다. 비전이 먼저였고, 그것은 늘 자기 자신 이상에 관한 것이었습니다.
ISTP도 가끔 거론됩니다. 최정상의 운전은 Ti와 Se처럼 보이고, 대부분의 드라이버에게는 실제로 그렇습니다. 세나는 예외입니다. 누구보다 느리지 않았지만, 그 우위는 반응 속도가 아니라 지속되는 정신적 모델에서 나왔고, 동시대 드라이버들이 그립과 제동 지점을 이야기할 때 세나는 지각과 의미로 이야기했습니다.
INFJ 성격
앞을 내다보고 속을 잘 드러내지 않습니다. INFJ는 일이 어디로 향하는지에 대한 유난히 분명한 감각이 있고, 조용히 자신과 다른 사람들을 그쪽으로 이끕니다. 공감은 진짜이지만 감정만이 아니라 통찰에서 나옵니다.