리처드 브랜슨

리처드 찰스 니컬러스 브랜슨은 1950년 7월 18일 런던 블랙히스에서 태어났습니다. 그는 난독증이 있었고, 학교 성적이 나빴으며, 열여섯에 스토 스쿨을 떠났고, 감옥에 가거나 백만장자가 될 것이라는 교장의 예언을 들었습니다. 그는 그해 닉 파월과 『스튜던트』 잡지를 시작했습니다. 창간호는 1968년 1월 교회 지하실의 사무실에서 나왔고, 그는 잡지를 위해 믹 재거와 R.D. 랭을 인터뷰했습니다.

버진 레코드는 음반 가게의 수익으로 1972년에 뒤따랐습니다. 첫 발매작은 1973년 마이크 올드필드의 Tubular Bells였고, 그것은 하나의 현상이 되었으며, 레이블은 이어 섹스 피스톨스, 롤링 스톤스, 피터 게이브리얼과 계약해 세계 최대의 독립 음반사가 되었습니다. 그는 항공사로 인한 재정 압박 속에 1992년 그것을 EMI에 5억 파운드에 팔았습니다.

리처드 브랜슨은 무엇으로 가장 잘 알려져 있나요?

서로 무관한 엄청나게 많은 일을 하고, 그 모두에서 눈에 띄는 것입니다. 버진 애틀랜틱은 1984년 출범해 1990년대 초 이른바 더티 트릭 캠페인을 둘러싸고 영국항공과 전쟁을 벌였고, 영국항공은 브랜슨과 항공사에 배상금을, 그리고 최대 300만 파운드의 비용을 물며 합의했습니다. 그는 2004년 버진 갤럭틱을 발표했고, 2021년 7월 11일 일흔의 나이에 VSS 유니티를 타고 53.5마일 상공까지 날아갔습니다. 그는 거듭 세계 기록에 도전했습니다. 1986년 보트로 가장 빠른 대서양 횡단, 1987년 열기구로 대서양 횡단, 1991년 1월 6,700마일에 걸친 열기구 태평양 횡단, 2004년 수륙 양용차로 영국 해협 횡단입니다. 그는 2000년 기사 작위를 받았고, 네커섬에 살며, 팬데믹 동안 버진 애틀랜틱을 살리려고 그 섬을 담보로 내놓았습니다.

브랜슨은 Ne 주기능이며, 버진 그룹의 모양은 조직도로 그린 그 기능입니다. 음반, 항공사, 철도, 휴대전화, 우주 비행, 호텔, 은행, 체육관 사이에는 그것들을 잇는 전략적 논리가 없고, 그는 있다고 주장한 적도 없습니다. 패턴은 그가 엉망으로 운영되는 듯한 업계를 계속 마주치고, 왜 그것을 다르게 할 수 없는지 묻고, 그다음 할 수 있는지 알아내기도 전에 그것을 한다는 것입니다.

부기능 Fi가 그것을 순수한 기회주의가 되지 않게 막습니다. 40년의 사업들 밑에는 한결같은 개인적 입장이 있습니다. 거대한 기존 기업들은 안주하고 고객에게 불쾌하며, 그들에 맞서는 약자가 되는 것은 그 자체로 할 가치가 있다는 것입니다. 영국항공과의 싸움은 작은 항공사의 자원을 합리적으로 배분한 것이 아니었습니다. 개인적인 것이었고, 그는 그렇게 그것을 좇았습니다.

리처드 브랜슨은 왜 열기구를 타나요?

Ne와 Fi가 함께하면 기록 도전과 항공사가 같은 활동인 사람이 나오기 때문입니다. 그것은 마케팅으로 통하기는 하지만 마케팅이 아닙니다. 그것이 될 수 있는지 진심으로 알아보고 싶어 하고, 계속 물을 수 있도록 삶을 꾸린 사람입니다. 3차 기능 Te는 진짜이고, 그 어느 것이든 살아남은 이유입니다. 그는 과감하게 위임하고, 자신의 방법이 운영자를 고용하고 그들의 길에서 비켜서는 것이라고 분명히 말했으며, 무엇이든 매일 운영하지 못하는 자신의 무능을 결함이 아니라 설계 조건으로 대합니다. 열등 기능 Si는 그룹이 성공만큼 많은 실패를 낳은 이유이고, 그는 그것을 말하는 데 유난히 느긋했습니다.

ENTP가 가장 흔한 대안이고, 연쇄 창업은 그것과 잘 맞습니다. 차이는 부기능입니다. Ne와 Ti의 조합은 분석이 흥미롭기에 체계를 분해하는 사람을 낳습니다. 브랜슨의 사업은 한결같이 업계가 사람들을 어떻게 대하는지, 그리고 자신이 그 안에서 경쟁하기를 즐길지의 관점에서 틀 지어지고, 그의 결정은 결론이 아니라 가치가 붙은 열정으로 읽힙니다.

ESTP는 묘기와 신체적 위험 때문에 가끔 거론됩니다. 하지만 열기구와 보트는 이미 실행할 수 있는 것보다 빠르게 아이디어를 만들어 내는 기질의 표현입니다. 그는 눈앞의 상황에서 이점을 읽고 있는 것이 아니라 가능성을 좇고 있고, 가끔 그 하나에서 거의 죽을 뻔합니다.