アイルトン・セナ

アイルトン・セナ・ダ・シルバは1960年3月21日、サンパウロで、ブラジルの裕福な家庭の真ん中の子として生まれ、ダ・シルバがブラジルで最もありふれた名前なので、母の姓でレースに出ました。13歳のとき、父が芝刈り機のエンジンを中心に作ったカートでカートを始め、1977年に南米選手権を制し、世界選手権で2度準優勝しました。1981年にイギリスのフォーミュラ・フォードの王座を、1983年にイギリスF3の王座を取り、同じ年に初めてのマカオ・グランプリを制しました。

F1では、1984年にトールマン、1985年から1987年にロータス、1988年から1993年にマクラーレン、1994年にウィリアムズで走りました。1988年にマクラーレンMP4/4で8勝して王座を取り、1990年に再び、1991年にもう一度取り、その時点での最年少の3度の王者になりました。65回のポールポジション、モナコ6勝、そしてエンジニアが彼の言葉を軸に車を作るほど正確なフィードバックの評判です。

セナとプロストのあいだに何があったのか？

そのライバル関係は、2年続けて鈴鹿で二つの衝突を生みました。1989年、セナはシケインで隙間を狙い、二人は接触し、ともにコースを外れ、押しがけで復帰したものの、コーナーをショートカットしたとして失格となり、それがプロストに王座を渡しました。1990年、彼は1コーナーでプロストに突っ込み、二人ともリタイアさせ、その場で王座を決めました。1年後、仕返しとして故意にやったとはっきり語りました。雨のレースでの走りも彼が記憶されているもうひとつのことです。1984年のモナコ、1分以上の差で勝った1985年のポルトガル、そして1993年のドニントン。彼は深く信仰心があり、インタビュアーを落ち着かなくさせる言葉で運転について語りました。1994年5月1日、イモラのサンマリノ・グランプリで先頭を走りながら亡くなりました。国葬には約300万人が参列し、その後20年間、F1で死亡事故に遭うドライバーはいませんでした。

セナは主機能のNiであり、主に反射に報いるスポーツの中でそれが見えるのは、彼がそれを言葉で描いたからです。1988年のモナコの予選についての彼の話、つまりどんどん速く、自分の外で周回していることに気づき、自分が制御できるところを越えたと理解してやめた周回の話は、主機能の直観について誰がこれまでした中でも最もはっきりした一人称の描写です。彼は速く反応していたのではありません。自分の先を走る周回のモデルで動いていたのです。

補助機能のFeが、彼が単なる王者ではなくブラジルで国民的な人物である理由です。経済危機の中の国にとって自分が何を表しているかを正確に理解し、それをはっきり語り、生涯のあいだに私的に非常に多額のお金を寄付し、観衆が完走を必要としていたので、ブラジル・グランプリの最終周を身体の苦痛の中で走りました。Niが確信を与え、Feがそれを人々に向けたのです。

セナはどうして故意にプロストに突っ込むことができたのか？

第三機能のTiが、彼が反論できないと感じる論証を生み、それを覆すものがその上に何もなかったからです。彼の立場は、1989年に公式の決定によってだまされた、システムは腐敗している、腐敗したシステムの中ではその是正は正当だ、というものでした。彼は1年後、冷静にその言葉でそれを述べました。それは、彼の最も引用される一言、つまり存在する隙間を狙わなくなったら、もうレーシング・ドライバーではないという言葉を生んだのと同じ能力であり、それは虚勢ではなく定義の推論なのです。劣等機能のSeは居心地の悪い部分です。車がついにそれを命取りにするほど速くなった時代に、身体の危険との関係を、自己保存ではなく確信を通じて媒介していたドライバーなのです。

最もよくある別の候補はINFPであり、内面性と信仰の確信がそれをもっともらしく見せています。違いは第二の機能です。Fi主機能のドライバーの確信は個人的で内に向いています。セナの確信は容赦なく他者に向けられていました。競技の統治に、ライバルに、ブラジルに負うものに。そして彼はそれを公然と訴えました。ビジョンが先にあり、それはいつも自分自身以上のものについてだったのです。

頂点の運転はTi-Seに見えるので、ISTPが挙げられることもあり、グリッドの大半についてはそうです。セナは例外です。誰よりも遅くないのに、その優位は反応時間からではなく持続した心のモデルから来ていて、同時代の人々がグリップとブレーキングポイントについて語るところで、彼は知覚と意味について語ったのです。